Добрый день!
Начнем с того, что с компанией Флайт Авто мы знакомы с 2003 г. Сначала обслуживали там Хонду«Аккорд». Потом покупали там и обслуживали в 2005 г. FR-V, в 2007 г. CR-V и в 2008 г. PILOT. Все покупки, ТО и ремонт на 19 км МКАД. Всякое бывало за более чем десятилетнее общение и поэтому не хотелось писать, о компании Флайт Авто, не особо хорошо, не особо плохо, но…
Небольшая история. В ноябре 2009 г. На CR-V после ДТП с касательным ударом в левую сторону делали ремонт в кузовном цехе Флайт Авто на 19 км МКАД. И тут недавно пришлось снимать задний бампер на CR-V. Из-за выхода из строя и замены датчика парковки. И, что мы видим, заднее левое крыло за брызговиком где закрыто бампером в месте сварки с полом багажника, сгнило в труху до сквозных дыр, при этом противоположная сторона как новая, хотя машине одиннадцатый год… Вот такой, кузовной ремонт, вообще без какой-либо антикоррозийной обработки скрытых полостей, теперь с ужасом жду, когда все эти косяки проявятся.
Теперь по Техническому Обслуживанию. Купил себе б/у CR-V 2-го поколения с пробегом 120 т. км. которая новой покупалась и обслуживалась во Флайт Авто. Надо сказать, что машинка была в очень хорошем внешнем и техническом состоянии, но думаю, дай загоню ее к ним же, на ТО для самоуспокоения и т. п. Приехал, сдал машину на обычное ТО. Сижу жду, два часа, три, на четвертом спрашиваю, а, что так долго? На, что мне приемщик вызывает мастера цеха ТО, тот из кармана халата достает кусочек металла размером 1см х 0,5 см и говорит, его вытащили из 4-го цилиндра мотора моей машины… И требуется диагностика двигателя с разборкой и последующим ремонтом. Зарасти, приехал на ТО… Говорю, я же сам на ней приехал и если бы такой кусок металла находился в цилиндре, то грохот в моторе был бы непомерный, на, что он мне отвечает, что кусочек металла прилип к дну поршня и поэтому нечего не было слышно. Спрашиваю, почему, вообще, эту железяку начали искать? Отвечает, что машина в цехе не завелась и вообще коленвал в двигателе не проворачивался. Говорю я же на ней сам приехал своим ходом, и ваш приемщик ее в цех загнал. Отвечает, так бывает. Спрашиваю, тогда как вы его нашли? Говорит, у нас (то есть у Флайт Авто) есть методики. Спрашиваю какие? Говорит, есть, мы в цилиндры заглядываем. Ну, ну. Спрашиваю, компрессию в цилиндрах замеряли? Спрашивают, а зачем? Отвечаю, что при попадании такого кусочка металла в цилиндр там должны быть разбиты стенки цилиндра как минимум, и как максимум разрушены поршневые кольца, да и сам поршень. И все это с грохотом, жором масла и потерей тяги мотора. Спрашиваю, Вы, то есть Флайт Авто, совсем офигели?! Понимают, что не на того напали и, что слишком много правильных вопросов задаю. Тогда говорят, мы пойдем компрессию в цилиндрах померим. Возвращаются минут через 10-12 (за это время в принципе невозможно это сделать) и докладывают, что в трех цилиндрах компрессия 12 ед. и 11 ед. в четвертом многострадальном цилиндре и, что я могу ехать на свой страх и риск. В общем, на свой страх и риск я проехал на этой машине еще около 50 т. км. и спокойно продал ее, думаю, что CR-V и ее мотор по сей день исправно служит своим хозяевам. Это же ХОНДА. Главное не попасть к спецам во Флайт Авто и подобным. Искренне жаль тех кто стал жертвой обслуживания во Флайт Авто.
Все написанное могу подтвердить документально или наглядно. Всем здоровья! С Уважением! Истинный поклонник автомобилей ХОНДА.
