За всё время работы в такси "Пятерочка" составил собственное мнение о компании, чем и спешу поделиться. Есть моменты положительные и отрицательные. Начну с последних. Здесь будут только факты.
1. Автопарк такси "Пятерочка" безвозвратно устарел, как технически, так и морально.
По технической части эксплуатации машины с сюрпризом одна другой "краше". То дверь водительская на ходу откроется внезапно, то пассажирам сил не хватает свою закрыть, то на светофоре, вместо первой задняя вдруг включается. Бывает движок на ходу, в левой полосе МКАДа глохнет и не заводится. Бывает скорость надо включать двумя руками. Это я не говорю ещё про стеклоподъемники, дворники, поворотники, печку, музыку. Данные девайсы постоянно с сюрпризами. И это факт. Мне тяжело передать шок пассажиров, которые заказали такси, и прошли все семь кругов ада вместе с водителем. Вот так с шутками, молитвами и матюками происходят большое количество поездок, деньги за которые порой стыдно брать. Хочу заметить, что не всё автохлам, но большинство. Даже Логаны все старые.
Ну и морально Лада Калина, если даже вдруг будет в хорошем состоянии не конкурент Ниссанам, Киа, Шкоде. Тот же Ларгус гораздо предпочтительнее.
2. Диспетчера службы не заинтересованы в количестве, обслуженных клиентов. Это огромный минус как для клиентов, так для водителей.
Что происходит? Диспетчер называет завышенное время ожидания клиенту, дабы не брать ответственность за задержку возможную. Ожидание полчаса, например. Клиент отказывается ждать, диспетчер ничего не теряет. Бывает, клиенты соглашаются ждать, если не спешат, тогда машина приезжает через две минуты. Клиент удивляется: Как так? Водитель тоже в недоумении, откуда ожидание полчаса, если он свободен и ему ехать минуты 2 до клиента. Но все молчат, хотя это происходит постоянно. Следить, где освобождаются машины, чтобы правильное время ожидания сообщить клиенту лень. В общем, мотивация материальная у диспетчера отсутствует. Снижается эффективность. По ночам особенно заметно, по сравнению с мотивированными диспетчерскими службами. Неважно поедет клиент или нет. Это тоже факт.
Не все далеко диспетчера такие, есть нормальные адекватные, а есть такие, что даже представляться считают великой блажью.
3. Вечно недовольный, вечно лающий на персонал старший механик. Делает это без повода, постоянно. Этакий царёк, часто позволяет себе открывать рот. Мнит себя хозяином, чем вызывает недоумение и улыбку. При этом зацепить водителей некоторых ему всё-таки удаётся. Так, что люди нервничают, а некоторые кидают ключи и уходят. За такую манеру общения был разжалован до холопа, принеси - подай. Должность ушла, манеры остались. Нет теперь у него полномочий, уволить, наказать и он пытается задавить морально человека, пытается найти точку давления, показать значимость свою. Но суть в том, что пока водители исправно платят деньги за аренду, он играет в начальника. Из него, мягко говоря, комичный начальник, в тоже время глупый. Не хочется оскорблять человека, это просто факт. Неважно водитель ты, уборщица, медик или слесарь. Он будет строить перед тобой начальника, а для этого будет возмущаться, хмурится, сопеть, орать. Возможно, он просто устал от этой работы. Терпеть его выходки приходится регулярно, противно смотреть. Случаи, когда данный персонаж был в хорошем расположении духа тяжело вспомнить.
4. В компании такси "Пятерочка" нет никакого видимого развития, адаптации к современным реалиям, таким, как интернет, рейтинг водителя, безналичная система расчёта, я уже молчу о приложении, где видно онлайн свободные машины, об акциях, скидках. Корпоративных клиентов у фирмы тоже нет. И время в пути никогда не компенсируется. Возможно, это было нормальным явлением для 2007 года, ну, никак не для 2017, когда кругом пробки, и ты едешь через весь город 40 минут за 130 рублей. Или за заказ 500 метров длиной 1 мин пути те же сто тридцать рублей. Это неадекватно.
В общем, компания "Пятерочка", на мой взгляд, нуждается в более быстрой адаптации к современной реальности.
Теперь о положительных моментах вкратце в нескольких пунктах.
1. Такси " Пятерочка" зарабатывают сами, дают заработать другим, и все честно, прозрачно. Никаких тебе левых схем, никто не пытался обмануть меня или других водителей, ни разу никаких штрафов не было, даже намека. Всё сразу ясно и понятно.
2. Количество авто в работе солидное, редко приходится ехать пустым через весь город.
3. Диспетчера разные, смены разные, уровни профессионализма не одинаковые, однако есть такие, которые берут заказы под тебя, специально, заранее прогнозируя, когда освободишься, придерживают их. Это очень приятно и всегда ощущалось.
4. Свободное время выбираешь именно то, которое хочешь. Хочешь вообще не работай, сиди дома плати аренду. Клиента хочешь - везешь, хочешь - нет. График свободный захотел работать вышел, на подработку, отпроситься нет вопросов. Можно уволиться, можно вернуться.
Никаких проблем.
5. Адекватный хозяин такси, с которым можно решить любой вопрос.
