Несмотря на то, что в этой автошколе самая низкая по городу цена на обучение, все равно даже это сложно назвать плюсом. Скорее, еще один минус - так как по-другому учеников этой автошколе не набрать. Обучение длилось по календарю - два месяца, по бумагам же - положенные три. Теоретические занятия то отменялись, то переносились без причин, а иногда приходило всего 2 человека и нас отпускали домой (мол, чего для двоих рассказывать) а те занятия, что в итоге состоялись (их было по пальцам сосчитать), проходили в формате "1/3 занятия разбираем один параграф, 2/3 занятия решаем билеты". При том, что ни у кого из учеников теоретических знаний почти нет, билеты решались с кучей ошибок, которые надо было самостоятельно разбирать. С такими успехами, можно было бы сидеть дома и решать билеты (что, собственно, все и делали, выучив 90% теории тупо решая билеты в приложении на телефоне, иначе никак было не подготовиться к экзамену). Теорию вел директор этой самой автошколы, Павел Георгиевич, который не стеснялся шутить при женщинах о бабах за рулем, при блондинках - о тупых блондинках, а при лицах кавказской национальности - о "чурках". Никакой субординации, к мужчинами по фамилии и на "ты", не приятно было и не ловко от такого общения.
Практические занятия были более продуктивные, видимо, мне одной из немногих в группе повезло совпасть по графику с инструктором, поэтому часов вождения было откатано больше, чем у основной части нашей группы. Но многие моменты, касаемо вождения, остались у меня до сих пор под вопросом, так как инструктор не охотно делился знаниями, 90% занятий проходили так: я садилась в машину и 1,5 часа ездила по площадке, пока инструктор занимался своими делами, изредка поглядывая, как я там катаюсь. Правильно я делаю, не правильно? Не важно. Как делать упражнение "эстакада" на автомате, например, я узнала за день до экзамена, до этого инструктор говорил, что оно не нужно. Равно, как я узнала и то, что на экзамене на площадке будут не привычные высокие конусы с флажками, а совершенно невидимые в зеркалах микро-конусы. Естественно, 2 месяца занятий на площадке в конечном итоге оказались практически пройдены впустую. За 1 занятие до экзамена пришлось учиться делать бокс и парковку заново, ориентируясь по новым меткам. В городе было лучше, но городских выездов было очень мало. Знаю, что в других автошколах инструктора специально показывают и обкатывают с учениками экзаменационные маршруты и разбирают сложные моменты. У нас занятия в основном проходили молча.
Когда нам выдали свидетельства об окончании обучения, там значилось, что мы откатали 52 часа, хотя по факту я отъездила только половину, и это мне еще повезло. Так же в бумаге значилось, что к нам приходил медицинский работник и рассказывал правила оказания первой помощи - вранье. Ну и самое основное, первое занятие состоялось 2 февраля, а по документам начало обучение датировано серединой декабря. Ну и вывод: какие выпускаются из этой автошколы водители? А никакие. Теорию учат сами, тупо заучивая билеты, с маленьким количеством часов вождения. С первого раза никто не сдает, да даже со второго (если ты намерен сам), так, что если рассчитываете своими силами сдавать с первого раза - эта автошкола точно не подготовит вас должным образом.
Если вы посмотрите рейтинг автошкол по городу (висит на стенде в ГАИ) "Калита" там на последнем месте.
Положительные отзывы, которые написаны тут, в большинстве своем фейк и написаны одним и тем же человеком, это видно по стилистике и шаблонности (говорю, как человек, работающий с копирайтерами), так, что не верьте этим отзывам, а лучше внимательно изучите все негативные, насколько они точно отражают действительность.
Если у вас Всего 25 тысяч, не пожалейте времени накопить еще 5 и идите в любую другую автошколу города.
